2017年，可算是天然氣元年。今年不僅國家將天然氣定位為主體能源，還出臺了諸多天然氣行業(yè)利好政策；而且，今年我國天然氣消費絕對增量將超過350億方，打破歷年消費增長記錄。
但是，面對天然氣行業(yè)迎來難得的大好發(fā)展機遇，市場上卻出現(xiàn)了不和諧的現(xiàn)象：很多地區(qū)城市燃氣公司供應告急，甚至出現(xiàn)了要求老百姓“錯峰做飯”的困境；LNG液態(tài)市場價格出現(xiàn)了兩次爆發(fā)式增長，就像一頭瘋了的公牛沿著漲價的大道一路狂奔……
液態(tài)LNG價格的瘋漲對于液態(tài)LNG市場的快速增長十分不利，過山車式的價格變化對行業(yè)健康十分不利，會抑制乃至摧毀油改氣、煤改氣的信心，使得LNG液態(tài)市場發(fā)展限于停滯，與國家鼓勵天然氣大規(guī)模應用“宜管則管、宜罐則罐”初衷相悖。
LNG兩次漲價怎么回事？
9月份漲價過程
大約9月5日啟動，以江蘇如東LNG接收站和啟東LNG接收站輪番領漲，從大約3100元/噸水平，9月30日漲至4500元/噸左右，價格上漲45%。此后中部地區(qū)液廠以徐州東興和河北中翔為代表接過漲價的接力棒，10月2日，徐州東興、河北中翔出廠報價均調至5800元/噸。短短月余價格漲幅超過80%。
11月份漲價過程
大約11月15日全國北方全面供暖開始，以西北液廠領漲，從大約4000-4200元/噸的水平，11月27日漲至約約6800-7000元/噸的水平，在價格已經不低的基礎上，短短12天漲幅達到驚人的67%。但是，沿海LNG接收站的出站價格比較理性，大多在4000-5000元/噸的價格區(qū)間，啟東LNG接收站對外報價格為6060元/噸。
漲價原因分析
9月份的漲價主要原因是上游氣田裝置檢修和儲氣庫注氣導致管道氣市場供應緊張，城市燃氣公司紛紛購買LNG保供，需求出現(xiàn)爆發(fā)式增長，從而導致漲價。11月份的漲價則是源于供暖期開始，西北液廠原料氣被大幅壓減，多數(shù)液廠壓減約2/3，導致液廠生產成本上升、出貨量大幅下降；而下游液態(tài)調峰和保供需求也在增長，尤其是11月21日中亞氣減供2000萬方/天更使得供需形勢雪上加霜。
此外，今年LNG槽車運費上漲也助推了LNG銷售價格的上漲，部分無良物流公司在運力緊張時報價較淡季甚至上漲了1倍。
LNG漲價及影響分析
今年液態(tài)這兩次漲價時間短、漲幅大，明顯超出了合理范圍。
從生產方分析，明顯超出了合理利潤
以西北液廠為例，LNG生產成本大約0.5元/方，原料購氣價格約為1.3-1.6元/方，按最高價計算，成本價大約在3045元/噸（氣化率按照1450估算），即使考慮低負荷運行成本較高，按照1元/方成本估算，成本價也就在3770元/噸，與銷售報價價差超過3000元/噸，明顯不合理。
另據(jù)了解，焦爐尾氣制LNG的成本應該更低。以沿海LNG接收站進口LNG估算，目前東北亞現(xiàn)貨到岸價約為9.7美元/百萬英熱，照此計算，出站成本價大約為4000元/噸，與銷售價差相比基本在合理區(qū)間。
從市場端分析，超出客戶承受能力或者替代燃料的價格
下面分幾種液態(tài)客戶類型進行分析：
1）城市燃氣企業(yè)大類。又分為兩小類，第一類是由于未通管道氣完全利用LNG儲存氣化供應城市或者工業(yè)園區(qū)的城市燃氣企業(yè)；第二類是管道氣指標不夠，采購部分LNG用來保供和調峰的城市燃氣企業(yè)。無論是居民用氣還是非居民用氣價格，價格范圍絕大多數(shù)在2-3.5元/方，發(fā)電和化工用氣價格更低。
城市燃氣公司實現(xiàn)的加權銷售價格一般不高于3元。城市燃氣公司的購氣價格超過4350元/噸（氣化率按照1450），即發(fā)生價格倒掛；如果算上運營成本，可承受的價格將更低。對于第一類城市燃氣企業(yè)，由于氣源單一，仍會采購LNG并且努力向終端客戶傳導；對于第二類城市燃氣企業(yè)，則可以壓工保民，少采或者不采購高價LNG，以減少虧損。目前有信息顯示，已有部分城市燃氣企業(yè)鼓勵工業(yè)用戶進行“氣改油”(重油)、“氣改氣”（液化氣）了。
2）車船加注類用戶。10月份，LNG重卡產銷量環(huán)比大幅下降34%，表明LNG重卡燃料價格優(yōu)勢不再。目前柴油價格批發(fā)大約為7400元/噸，按照等熱值計算，對應LNG批發(fā)價格約為8900元；但是考慮到鼓勵油改氣進程的需要（克服LNG卡車價格貴、爬坡吃力、LNG加氣相對不便等因素），LNG價格約為柴油的0.7倍以下才能加速油改氣進程，即等熱值批發(fā)價格不超過6200元/噸。有業(yè)內人士指出，目前很多LNG加氣站已經不再提供車加氣了。
3）工業(yè)點供類用戶。今年淡季時，很多煤改氣點供客戶簽約價大多數(shù)在2.4-2.6元/方之間，扣掉氣化費、運輸費，出站價超過3400元/噸即發(fā)生虧損。因此，不乏有點供企業(yè)主跑路的現(xiàn)象發(fā)生。當然更多的是和業(yè)主談判，順價銷售。
但是，多數(shù)煤改氣企業(yè)本來價格承受能力就較低，如此一來，就存在改回使用管道氣的可能，而對于點供和管道氣雙氣源用戶，則毫無疑問會偏向于使用管道氣。
有業(yè)內資深人士悲觀地指出：我們正在送LNG液態(tài)行業(yè)最后一程。雖然有點危言聳聽，但是也透漏出價格瘋牛行情給液態(tài)市場發(fā)展帶來沖擊的隱憂。
對行業(yè)健康發(fā)展的幾點建議
1、上中下游齊努力（生產企業(yè)+物流企業(yè)+貿易商+終端點供企業(yè)），擠出不合理成本和利潤，降低終端用氣價格；放眼長遠，確保液態(tài)市場健康和可持續(xù)發(fā)展。
2、政府價格管理部門及時約談不合理漲價的企業(yè)，必要時制定最高限價，確保LNG價格處于合理區(qū)間。
3、成立LNG液態(tài)市場協(xié)會，作為行業(yè)自律組織，可以加強自我管理和引導，將行業(yè)不合理現(xiàn)象和行為及時消滅在萌芽狀態(tài)。
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